У Росії закінчуються запчастини для будівництва кораблів, які перевозять нафту, - WSJ
Про це пише The Wall Street Journal.
Журналісти нагадали, що після повномасштабного вторгнення РФ в Україну Європа та США ввели проти Москви санкції, які порушили потік деталей для двигунів, гвинтів та паливних насосів. Проте USC перебуває під санкціями ще з 2014 року. Незважаючи на це, проблеми з отриманням обладнання та іноземних фахівців для встановлення деталей "набули системного характеру" після лютого 2022 року.
Як повідомляється, у РФ є суднобудівний комплекс "Зірка". Це ще одне підприємство з будівництва суден, яке виробляє кораблі, підводні човни, військові фрегати, танкери та пасажирські судна.
Журналісти пишуть, що клієнтами USC та "Зірки" є замовники всередині РФ, а тому проблеми у них вплинуть на суднобудування. Постійним клієнтом обох російських верфей є державний танкерний оператор "Совкомфлот", який також потрапив під санкції і був змушений продати понад третину свого флоту та перенести частину операцій у Дубай.
Повідомляється, що санкції також змусили РФ здебільшого покладатися саме на застарілі танкери, щоб експортувати нафту.
INFOline, консультант з інвестицій у Росії, заявив, що минулого року місцеві верфі здали на 20% менше судів, ніж у 2021 році. Тоннаж трохи збільшився через постачання "Зіркою" двох великих танкерів "Совкомфлоту" та "Роснефтефлоту", ще одному державному власнику.
Керівники російських судноплавних компаній кажуть, що верфі намагаються виробляти деякі деталі, що бракують, самостійно або замінювати їх імпортом з Китаю, але створення нових ланцюжків поставок у суднобудуванні вимагає часу і збільшує витрати. Верфі лобіюють у Кремля підтримку та субсидії, наприклад, скасування податків та штрафів за несвоєчасне постачання.
"Замкнула проводка": у Росії спробували пояснити вибух у будівлі ФСБ у Ростові, росіяни не повірили
Читайте більше новин по темі:
Распечатать
